Yabanaki
Το παρμπρίζ θαμπώνει από μέσα επειδή τα πλαστικά της καμπίνας αφήνουν ένα λεπτό λιπαρό φιλμ καθώς ζεσταίνονται, και πάνω του κάθεται σκόνη και υγρασία. Φεύγει με καθαριστικό τζαμιών και δύο ξεχωριστά πανιά μικροϊνών, ένα για την εφαρμογή και ένα στεγνό για το τελικό πέρασμα. Οι γραμμές που μένουν έρχονται σχεδόν πάντα από πανί που έχει ακουμπήσει κερί ή σιλικόνη.
Το φιλμ που δημιουργείται μόνο του
Ένα κλειστό αυτοκίνητο στον ήλιο φτάνει εύκολα τους εξήντα βαθμούς μέσα. Σε αυτή τη θερμοκρασία τα πλαστικοποιητικά που περιέχουν το ταμπλό και τα πάνελ εξατμίζονται ελαφρώς και συμπυκνώνονται στην πιο κρύα επιφάνεια της καμπίνας, που είναι το τζάμι. Αυτό είναι και το γνωστό «φιλμ» που βλέπεις σε καινούρια αυτοκίνητα τους πρώτους μήνες.
Πάνω σε αυτό το λιπαρό στρώμα κάθεται μετά ό,τι κυκλοφορεί μέσα: σκόνη, υγρασία από την ανάσα, καπνός. Το αποτέλεσμα σκορπίζει το φως και εμφανίζεται ως θάμπωμα ακριβώς όταν σε χτυπάει χαμηλός ήλιος ή φώτα από απέναντι, δηλαδή τη χειρότερη δυνατή στιγμή.
Η μέθοδος με τα δύο πανιά
Είναι η μόνη που δίνει σταθερά καθαρό αποτέλεσμα και δεν κοστίζει τίποτα παραπάνω.
- Δούλεψε σε σκιά, σε κρύο τζάμι. Σε ζεστό τζάμι το καθαριστικό στεγνώνει πριν προλάβεις να το σκουπίσεις και αφήνει σίγουρα γραμμές.
- Ψέκασε στο πανί, όχι στο τζάμι. Έτσι δεν καταλήγει καθαριστικό στο ταμπλό και στα πάνελ, που το απεχθάνονται.
- Καθάρισε σε μικρά τμήματα. Μισό παρμπρίζ κάθε φορά, όχι ολόκληρο.
- Τελικό πέρασμα με δεύτερο, στεγνό πανί. Αυτό είναι το βήμα που κάνει τη διαφορά και αυτό που παραλείπουν όλοι.
- Κατεύθυνση: οριζόντια μέσα, κάθετα έξω. Αν μείνει γραμμή, ξέρεις αμέσως σε ποια πλευρά του τζαμιού είναι.
Γιατί το πανί είναι πιο σημαντικό από το υγρό
Ένα πανί μικροϊνών που έχει χρησιμοποιηθεί για ταμπλό ή για αμάξωμα έχει πάνω του σιλικόνη και κερί. Όταν το περάσεις στο τζάμι, τα απλώνει. Το αποτέλεσμα είναι οι θολές γραμμές που εμφανίζονται μόνο όταν πέσει φως πάνω τους, και που δεν φεύγουν όσο και αν ξανατρίψεις με το ίδιο πανί. Κράτα δύο πανιά αποκλειστικά για τζάμια, με χαμηλό πέλος, και πλύνε τα χωρίς μαλακτικό: το μαλακτικό είναι ακριβώς το πρόβλημα που θες να αποφύγεις.
Έξω: άλατα, έντομα και ο υαλοκαθαριστήρας
Η εξωτερική πλευρά έχει άλλα προβλήματα. Τα άλατα από το νερό της βρύσης και από τα ποτίσματα αφήνουν στίγματα που φαίνονται πιο έντονα στο τζάμι απ’ ό,τι στη βαφή, γιατί το φως τα περνάει. Το ίδιο ισχύει και για τα υπολείμματα εντόμων. Ο ίδιος μηχανισμός με τα στίγματα νερού στο αμάξωμα ισχύει και εδώ.
Ο υαλοκαθαριστήρας είναι το άλλο μισό της ιστορίας. Ένα λάστιχο που έχει σκληρύνει από τον ήλιο δεν καθαρίζει, πηδάει και τελικά χαράζει το τζάμι. Στην Αττική τα λάστιχα γερνάνε από τη θερμοκρασία πιο γρήγορα απ’ ό,τι από τη χρήση, οπότε η ετήσια αλλαγή είναι ρεαλιστικός κανόνας ακόμη και αν δεν βρέχει συχνά.
Δύο πράγματα που παρατείνουν τη ζωή τους: καθάρισε το λάστιχο με ένα υγρό πανί κάθε φορά που πλένεις το αμάξι, και μην τους ζητάς ποτέ να δουλέψουν σε στεγνό, σκονισμένο τζάμι.
Στις θέσεις εσωτερικού καθαρισμού στο Χαλάνδρι υπάρχει πιστόλι αέρα που βγάζει τη σκόνη από τα σημεία όπου δεν φτάνει πανί, πριν καν πιάσεις τα τζάμια. Και στο κατάστημα θα βρεις καθαριστικά τζαμιών και πανιά μικροϊνών, ώστε να κρατήσεις ένα ζευγάρι αποκλειστικά για αυτή τη δουλειά.
Υδροφοβική επίστρωση στο παρμπρίζ
Είναι ένα από τα λίγα προϊόντα με άμεσο όφελος στην ασφάλεια, όχι μόνο στην εμφάνιση. Μια επίστρωση με βάση το πυρίτιο κάνει τις σταγόνες να μαζεύονται και να φεύγουν με τον αέρα, οπότε πάνω από κάποια ταχύτητα ο υαλοκαθαριστήρας γίνεται σχεδόν περιττός. Στη νυχτερινή βροχή, όπου τα φώτα των αντίθετων διαθλώνται σε κάθε σταγόνα, η διαφορά είναι μεγάλη.
Δύο προϋποθέσεις για να δουλέψει: το τζάμι πρέπει να είναι απολύτως καθαρό πριν την εφαρμογή, γιατί η επίστρωση σφραγίζει ό,τι βρει από κάτω, και θέλει ανανέωση κάθε λίγους μήνες. Η ίδια λογική με κάθε άλλη προστασία επιφάνειας.
Ένα χτύπημα στο παρμπρίζ δεν περιμένει
Το πετραδάκι που αφήνει μικρό αστεράκι φαίνεται ασήμαντο. Δεν είναι. Το παρμπρίζ είναι δύο φύλλα γυαλιού με μεμβράνη ανάμεσα, και κάθε χτύπημα δημιουργεί σημείο συγκέντρωσης τάσεων. Από εκεί και πέρα, δύο πράγματα το μεγαλώνουν: οι αλλαγές θερμοκρασίας και οι κραδασμοί του δρόμου.
Στο Χαλάνδρι και γενικότερα στην Αττική, και οι δύο παράγοντες είναι έντονοι. Ένα αυτοκίνητο που στέκεται στον ήλιο και μετά δέχεται κλιματισμό στο μέγιστο περνάει απότομη διαφορά θερμοκρασίας πάνω στο ίδιο σημείο. Αν το χτύπημα επισκευαστεί νωρίς, η διαδικασία είναι γρήγορη και το γυαλί σώζεται. Αν αφεθεί, η ρωγμή τρέχει και τότε χρειάζεται ολόκληρη αντικατάσταση.
Πρακτικά: κόλλησε προσωρινά διάφανη ταινία πάνω από το σημείο ώστε να μη μπει νερό και σκόνη, και μην πλένεις με πίεση ακριβώς εκεί. Το ίδιο ισχύει και για τα σημάδια στη βαφή, όπου η λογική της έγκαιρης επέμβασης περιγράφεται στο άρθρο για τα στίγματα και τα άλατα.
Μικρές συνήθειες με δυσανάλογο αποτέλεσμα
- Καθάρισε τα τζάμια από μέσα κάθε φορά που καθαρίζεις εσωτερικό, όχι μόνο όταν το θάμπωμα γίνει ενοχλητικό.
- Μην αφήνεις ποτέ τους υαλοκαθαριστήρες να δουλέψουν χωρίς νερό.
- Κράτα το δοχείο του νερού γεμάτο με κανονικό υγρό, όχι σκέτο νερό. Το σκέτο νερό αφήνει άλατα και τον χειμώνα παγώνει.
- Καθάρισε και τα πλαϊνά τζάμια στο σημείο που χώνονται στην πόρτα. Εκεί μαζεύεται βρομιά που βγαίνει κάθε φορά που κατεβάζεις το παράθυρο.
- Μην ξεχνάς τους καθρέφτες και την πίσω κάμερα. Ένας λερωμένος φακός κάμερας κάνει το σύστημα υποβοήθησης να δουλεύει χειρότερα, και το αντιλαμβάνεσαι συνήθως τη στιγμή που το χρειάζεσαι.
- Καθάρισε το εσωτερικό του παρμπρίζ πριν από κάθε μεγάλο ταξίδι. Η διαφορά στη νυχτερινή οδήγηση είναι αισθητή.
