Χειμώνας: τι παθαίνει το αμάξι από το αλάτι και την υγρασία

Το αλάτι του δρόμου δεν σκουριάζει μόνο του το αμάξι, αλλά επιταχύνει δραματικά τη διάβρωση όπου υπάρχει ήδη γρατζουνιά ή χτύπημα, γιατί κρατάει υγρασία κολλημένη στο μέταλλο. Τα πιο εκτεθειμένα σημεία είναι το κάτω μέρος και τα θολά. Ο χειμώνας θέλει πιο συχνό πλύσιμο, όχι πιο αραιό, και ένα στρώμα προστασίας πριν αρχίσουν τα κρύα.

Τι κάνει πραγματικά το αλάτι

Το αλάτι που ρίχνεται στους δρόμους για τον πάγο διαλύεται στο νερό και δημιουργεί ένα διάλυμα που άγει το ηλεκτρικό ρεύμα. Αυτό έχει σημασία γιατί η σκουριά είναι ηλεκτροχημική διαδικασία: χρειάζεται μέταλλο, οξυγόνο, νερό και κάτι που να μεταφέρει φορτίο. Το αλάτι παίζει ακριβώς αυτόν τον τελευταίο ρόλο και κάνει τη διαδικασία πολλαπλάσια γρήγορη.

Σε άθικτη βαφή δεν υπάρχει άμεσος κίνδυνος, γιατί το μέταλλο δεν είναι εκτεθειμένο. Το πρόβλημα ξεκινά σε κάθε σημείο όπου η βαφή έχει σπάσει: ένα χτύπημα από πετραδάκι στη μούρη, μια γρατζουνιά στο κατώφλι της πόρτας, μια φθορά στο θολό. Εκεί το αλάτι βρίσκει μέταλλο και μένει.

Τα σημεία που κανείς δεν κοιτάει

Η ζημιά του χειμώνα δεν γίνεται εκεί που βλέπεις. Γίνεται από κάτω.

• Το κάτω μέρος του αμαξώματος. Δέχεται ό,τι εκτοξεύουν οι τροχοί και στεγνώνει πιο αργά από οπουδήποτε αλλού.
• Τα θολά και τα πίσω από τους τροχούς. Εδώ μαζεύεται λάσπη ανακατεμένη με αλάτι, που μένει υγρή για ημέρες.
• Τα κατώφλια των θυρών. Ανοίγοντας την πόρτα κουβαλάς αλάτι μέσα με τα παπούτσια και το αφήνεις ακριβώς εκεί.
• Οι υδρορροές γύρω από παρμπρίζ και ηλιοροφή. Αν βουλώσουν με φύλλα, το νερό μένει και βρίσκει δρόμο προς τα μέσα.

Ο κανόνας των λίγων ημερών

Δεν υπάρχει μαγικός αριθμός, υπάρχει αρχή: το αλάτι δεν πρέπει να μένει πάνω περισσότερο από λίγες ημέρες. Μετά από διαδρομή σε εθνική οδό με παγετό, ένα ξέπλυμα την επόμενη μέρα αξίζει περισσότερο από τρία προσεγμένα πλυσίματα τον επόμενο μήνα. Αυτό είναι και ο λόγος που το χειμερινό πρόγραμμα φροντίδας διαφέρει από το καλοκαιρινό, όπου το θέμα είναι ο ήλιος και τα έντομα.

Η προετοιμασία που αξίζει περισσότερο απ’ όλες

Ένα στρώμα προστασίας πριν αρχίσουν τα κρύα, γύρω στον Νοέμβριο, είναι από τις πιο αποδοτικές κινήσεις του χρόνου. Δεν είναι θέμα γυαλάδας. Μια προστατευμένη επιφάνεια κάνει το αλάτι και τη λάσπη να ξεπλένονται με πολύ λιγότερη προσπάθεια, άρα μειώνει και τον χρόνο που μένουν πάνω και την τριβή που χρειάζεται για να φύγουν.

Ποια προστασία; Για τον χειμώνα, το συνθετικό σφραγιστικό ή η κεραμική επίστρωση έχουν σαφές πλεονέκτημα έναντι του κεριού, επειδή αντέχουν καλύτερα στα απορρυπαντικά και στο κρύο. Η σύγκριση των επιλογών είναι στο άρθρο για κερί, σφραγιστικό, κεραμικό και μεμβράνη.

Υγρασία μέσα στην καμπίνα

Το δεύτερο χειμερινό πρόβλημα δεν έχει να κάνει με τη βαφή. Είναι η υγρασία που μπαίνει με τα παπούτσια, ποτίζει τα πατάκια και μετά εξατμίζεται. Όταν συναντήσει το κρύο τζάμι, συμπυκνώνεται. Αυτό είναι το θάμπωμα που σε αναγκάζει να περιμένεις πέντε λεπτά κάθε πρωί.

Τρία πράγματα το λύνουν σε μεγάλο βαθμό. Στεγνά πατάκια, γιατί ένα υγρό πατάκι απελευθερώνει νερό για ημέρες. Καθαρά τζάμια από μέσα, γιατί η υγρασία πιάνεται πολύ ευκολότερα πάνω σε λιπαρό φιλμ, όπως εξηγείται στο άρθρο για τα τζάμια χωρίς θάμπωμα. Και καθαρό φίλτρο καμπίνας, γιατί ένα βουλωμένο φίλτρο μειώνει τη ροή αέρα στο παρμπρίζ.

Πάγος: τι να μην κάνεις

• Ποτέ ζεστό νερό στο παγωμένο παρμπρίζ. Η απότομη διαφορά θερμοκρασίας μπορεί να ραγίσει το τζάμι, ειδικά αν υπάρχει ήδη μικρό χτύπημα.
• Ποτέ υαλοκαθαριστήρες πάνω σε πάγο. Ξεκολλάνε το λάστιχο και καίνε το μοτέρ. Άφησε πρώτα να δουλέψει ο αερισμός.
• Ποτέ μεταλλική ξύστρα. Μόνο πλαστική, και σε μία κατεύθυνση.
• Μη σηκώνεις τους υαλοκαθαριστήρες από το τζάμι για τη νύχτα αν δεν περιμένεις παγετό. Καταπονεί άσκοπα το ελατήριο.

Μια λίστα για τον Νοέμβριο

1. Πλύσιμο σε βάθος, με ιδιαίτερη προσοχή στο κάτω μέρος και στα θολά.
2. Στρώμα προστασίας στη βαφή.
3. Έλεγχος και, αν χρειάζεται, αλλαγή υαλοκαθαριστήρων.
4. Υγρό παρμπρίζ με αντιπαγωτική προστασία, όχι σκέτο νερό.
5. Καθαρισμός και στέγνωμα πατακιών, ή αλλαγή σε λαστιχένια για τη σεζόν.
6. Έλεγχος πίεσης ελαστικών, που πέφτει φυσιολογικά με το κρύο.

Καμία από αυτές τις κινήσεις δεν είναι δύσκολη. Μαζί όμως κάνουν τη διαφορά ανάμεσα σε ένα αμάξι που βγαίνει από τον χειμώνα όπως μπήκε και σε ένα που άρχισε να δείχνει την ηλικία του.

Τι αλλάζει σε ένα αμάξι της Αττικής

Ο χειμώνας στο Χαλάνδρι και στα βόρεια προάστια δεν μοιάζει με χειμώνα ορεινής περιοχής. Το αλάτι πέφτει λίγες φορές τον χρόνο, συνήθως σε συγκεκριμένους άξονες και στην Αττική Οδό. Αυτό δημιουργεί μια παγίδα: επειδή δεν είναι καθημερινό φαινόμενο, οι περισσότεροι δεν αντιδρούν καθόλου. Όμως ακριβώς επειδή συμβαίνει σπάνια, όταν συμβεί το αλάτι μένει πάνω για εβδομάδες.

Ο πρακτικός κανόνας για την Αττική είναι απλός: δεν χρειάζεται να αλλάξεις όλο το πρόγραμμά σου για τον χειμώνα. Χρειάζεται να ξέρεις ότι μετά από συγκεκριμένες ημέρες, εκείνες με παγετό και αλατιέρες στον δρόμο, το αμάξι θέλει ξέπλυμα μέσα στις επόμενες μέρες. Ένα ξέπλυμα εκείνη τη στιγμή αξίζει περισσότερο από τρία προσεγμένα πλυσίματα τον Φεβρουάριο.

Η υγρασία, αντίθετα, είναι συνεχής και όχι περιστασιακή. Εκεί η λύση δεν είναι το πλύσιμο αλλά ο αερισμός και τα στεγνά πατάκια, και η συχνότητα που ταιριάζει σε κάθε περίπτωση αναλύεται στο άρθρο για το πόσο συχνά πρέπει να πλένεις το αμάξι.